為什么會這樣呢？說好的物流“可視化”運輸管理呢？為什么所謂的透明運輸管理大多依然停留在口頭和紙面上？
 
     其實也不能完全責(zé)怪某一家物流公司，很多情況下，物流公司們也是有心無力。這是由傳統(tǒng)物流行業(yè)復(fù)雜而冗長的物流鏈決定的，傳統(tǒng)物流運輸往往經(jīng)過以下鏈條，從貨主到三方物流——專線公司（運輸公司）——司機——收貨網(wǎng)點——落貨配送——貨主，且從三方到落貨配送這個流程中，可能還會涉及到二包商、三包商。這是一個開環(huán)的物流鏈，涉及到多方運營者，大家用不同系統(tǒng)，客戶的貨品一旦進入這個物流鏈，追蹤起來就非常麻煩，只要一個鏈條斷了，貨主方就無法查詢貨品的位置。所以很多情況下，客戶要想知道自己貨品的狀態(tài)，只能打電話給自己委托的物流服務(wù)商，然后這個物流服務(wù)商再打電話給自己的下家進行電話追蹤……，所以這樣最后得到的結(jié)果要不延時，要不是不準(zhǔn)確的，而一些公司所謂的可視化追蹤，也多是電話詢問來出來的結(jié)果，然后錄入系統(tǒng)而已。因為快遞的運作是在一個閉環(huán)的鏈條中運作的，無論是直營快遞還是加盟快遞，每一單業(yè)務(wù)都是在一個系統(tǒng)中完成，每個環(huán)節(jié)的狀態(tài)信息都要錄入系統(tǒng)，所以會方便客戶查找，且可直接通過GPS或北斗系統(tǒng)進行對快遞的定.位和追蹤。直接錄入系統(tǒng)，這是一個良性的運輸過程，所以單票/件是可視的、可追蹤的。?